Litium-ioonbatterye is 'n byna alomteenwoordige tegnologie met 'n ernstige nadeel: dit vat soms aan die brand.
Video van bemanning en passasiers op 'n JetBlue-vlug wat woes water op hul rugsakke gooi, word die jongste voorbeeld van breër kommer oor batterye, wat nou gevind kan word in byna elke toestel wat draagbare krag benodig.Oor die afgelope dekade was daar 'n toename in opskrifte oor litium-ioon batterybrande wat veroorsaak word deur elektriese fietse, elektriese motors en skootrekenaars op passasiersvlugte.
Toenemende openbare kommer het navorsers regoor die wêreld geïnspireer om te werk om die veiligheid en langlewendheid van litiumioonbatterye te verbeter.
Battery-innovasie het die afgelope paar jaar ontplof, met navorsers wat vastetoestandbatterye geskep het deur die vlambare vloeibare elektroliete in standaard litiumioonbatterye te vervang met meer stabiele vaste elektrolietmateriale soos nie-vlambare gels, anorganiese glase en soliede polimere.
Navorsing wat verlede week in die joernaal Nature gepubliseer is, stel 'n nuwe veiligheidsmeganisme voor om die vorming van litium-"dendriete" te voorkom, wat vorm wanneer litium-ioonbatterye oorverhit word as gevolg van oorlaai of die dendritiese struktuur beskadig.Dendriete kan batterye kortsluit en plofbare brande veroorsaak.
"Elke studie gee ons groter vertroue dat ons die veiligheids- en reikafstandprobleme van elektriese voertuie kan oplos," sê Chongsheng Wang, 'n professor in chemiese en biomolekulêre ingenieurswese aan die Universiteit van Maryland en hoofskrywer van die studie.
Wang se ontwikkeling is 'n belangrike stap in die rigting van die verbetering van die veiligheid van litium-ioonbatterye, het Yuzhang Li, 'n assistent-professor in chemiese ingenieurswese aan UCLA, wat nie by die studie betrokke was nie, gesê.
Lee werk aan sy eie innovasie en skep 'n volgende generasie litiummetaalbattery wat 10 keer meer energie kan stoor as die grafietelektrodekomponente in tradisionele litiumioonbatterye.
Wat elektriese voertuigveiligheid betref, het Lee gesê dat litium-ioonbatterye nie so gevaarlik of algemeen is as wat die publiek dink nie, en om litium-ioon-batteryveiligheidsprotokolle te verstaan ​​is van kritieke belang.
"Beide elektriese voertuie en konvensionele voertuie het inherente risiko's," het hy gesê."Maar ek dink elektriese motors is veiliger omdat jy nie op liters vlambare vloeistof sit nie."
Lee het bygevoeg dat dit belangrik is om voorkomende maatreëls te tref teen oorlaai of na 'n elektriese voertuigongeluk.
Navorsers wat litium-ioonbatterybrande by die niewinsgewende Brandnavorsingstigting bestudeer het, het bevind dat brande in elektriese voertuie vergelykbaar is in intensiteit met brande in tradisionele petrolaangedrewe voertuie, maar brande in elektriese voertuie is geneig om langer te hou, meer water benodig om te blus en is meer waarskynlik aansteek.weer.'n paar uur nadat die vlam verdwyn het as gevolg van oorblywende energie in die battery.
Victoria Hutchison, senior bestuurder van die stigting se navorsingsprogram, het gesê elektriese voertuie hou ’n unieke risiko in vir brandbestryders, eerstehulpbronne en bestuurders weens hul litium-ioonbatterye.Maar dit beteken nie noodwendig dat mense vir hulle bang moet wees nie, het sy bygevoeg.
"Ons probeer steeds verstaan ​​wat elektriese voertuigbrande is en hoe om dit die beste te bestry," het Hutcheson gesê.“Dit is 'n leerkurwe.Ons het nou al lank motors met binnebrandenjins, dis meer onbekend, maar ons moet net leer hoe om hierdie gebeure behoorlik te hanteer.”
Kommer oor elektriese voertuigbrande kan ook versekeringspryse opstoot, het Martti Simojoki, 'n verliesvoorkomingskundige by die International Union of Marine Insurance, gesê.Hy het gesê die versekering van elektriese voertuie as vrag is tans een van die mins aantreklike sakeondernemings vir versekeraars, wat die koste van versekering kan verhoog vir diegene wat elektriese voertuie wil vervoer weens die waargenome brandrisiko.
Maar 'n studie deur die International Union of Marine Insurance, 'n nie-winsgewende groep wat versekeringsmaatskappye verteenwoordig, het bevind dat elektriese voertuie nie meer gevaarlik of riskant as konvensionele motors is nie.Trouens, dit is nie bevestig dat 'n hoëprofiel-vragbrand van die Nederlandse kus hierdie somer deur 'n elektriese voertuig veroorsaak is nie, ten spyte van opskrifte wat anders voorstel, het Simojoki gesê.
"Ek dink mense is huiwerig om risiko's te neem," het hy gesê.“As die risiko hoog is, sal die prys hoër wees.Aan die einde van die dag betaal die eindverbruiker daarvoor.”
Regstelling (7 Nov. 2023, 09:07 ET): 'n Vorige weergawe van hierdie artikel het die naam van die studie se hoofouteur verkeerd gespel.Hy is Wang Chunsheng, nie Chunsheng nie.