Літый-іённыя акумулятары - амаль паўсюдная тэхналогія з сур'ёзным недахопам: яны часам загараюцца.
Відэа экіпажа і пасажыраў рэйса JetBlue, якія шалёна выліваюць ваду на свае заплечнікі, стала апошнім прыкладам больш шырокай занепакоенасці батарэямі, якія цяпер можна знайсці амаль ва ўсіх прыладах, якія патрабуюць партатыўнага харчавання.За апошняе дзесяцігоддзе павялічылася колькасць загалоўкаў пра ўзгаранне літый-іённых батарэй, выкліканых электрычнымі роварамі, электрамабілямі і ноўтбукамі на пасажырскіх рэйсах.
Расце заклапочанасць грамадскасці натхніла даследчыкаў ва ўсім свеце працаваць над павышэннем бяспекі і даўгавечнасці літый-іённых батарэй.
У апошнія гады інавацыі ў акумулятарных батарэях бурна развіваюцца: даследчыкі ствараюць цвёрдацельныя батарэі, замяніўшы гаручыя вадкія электраліты ў стандартных літый-іённых батарэях на больш стабільныя цвёрдыя электралітычныя матэрыялы, такія як негаручыя гелі, неарганічныя шкла і цвёрдыя палімеры.
Даследаванні, апублікаваныя на мінулым тыдні ў часопісе Nature, прапануюць новы механізм бяспекі для прадухілення адукацыі літыевых «дендрытаў», якія ўтвараюцца, калі літый-іённыя батарэі пераграваюцца з-за перазарадкі або пашкоджання дендрытнай структуры.Дэндрыты могуць выклікаць кароткае замыканне батарэй і выклікаць выбуховыя пажары.
«Кожнае даследаванне дае нам больш упэўненасці ў тым, што мы можам вырашыць праблемы бяспекі і запасу ходу электрамабіляў», — сказаў Чуншэн Ван, прафесар хімічнай і біямалекулярнай інжынерыі з Універсітэта штата Мэрыленд і вядучы аўтар даследавання.
Распрацоўка Ванга з'яўляецца важным крокам на шляху павышэння бяспекі літый-іённых акумулятараў, сказаў Ючжан Лі, дацэнт кафедры хімічнага машынабудавання Каліфарнійскага універсітэта ў Лос-Анджэлесе, які не ўдзельнічаў у даследаванні.
Лі працуе над сваімі інавацыямі, ствараючы літый-металічную батарэю наступнага пакалення, якая можа захоўваць у 10 разоў больш энергіі, чым кампаненты графітавых электродаў у традыцыйных літый-іённых батарэях.
Калі справа даходзіць да бяспекі электрамабіляў, Лі сказаў, што літый-іённыя батарэі не такія небяспечныя або распаўсюджаныя, як думае грамадскасць, і разуменне пратаколаў бяспекі літый-іённых батарэй мае вырашальнае значэнне.
«Як электрамабілі, так і звычайныя транспартныя сродкі маюць неад'емныя рызыкі», - сказаў ён.«Але я думаю, што электрамабілі больш бяспечныя, таму што вы не сядзіце на галонах гаручай вадкасці».
Лі дадаў, што важна прыняць прафілактычныя меры супраць перазарадкі або пасля аварыі з электрамабілем.
Даследчыкі, якія вывучаюць пажары літый-іённых акумулятараў у некамерцыйным Фондзе пажарных даследаванняў, выявілі, што пажары ў электрамабілях параўнальныя па інтэнсіўнасці з пажарамі ў традыцыйных бензінавых аўтамабілях, але пажары ў электрамабілях, як правіла, працягваюцца даўжэй, патрабуюць большай колькасці вады для тушэння і больш хутчэй за ўсё запаліцца.зноў.праз некалькі гадзін пасля знікнення полымя з-за рэшткаў энергіі ў батарэі.
Вікторыя Хатчысан, старшы менеджэр даследчай праграмы фонду, сказала, што электрычныя транспартныя сродкі ўяўляюць унікальную небяспеку для пажарных, службаў хуткага рэагавання і кіроўцаў з-за іх літый-іённых акумулятараў.Але гэта не абавязкова азначае, што людзі павінны іх баяцца, дадала яна.
«Мы ўсё яшчэ спрабуем зразумець, што такое пажары на электрамабілях і як з імі лепш змагацца», — сказаў Хатчэсан.«Гэта крывая навучання.Аўтамабілі з рухавікамі ўнутранага згарання ў нас ужо даўно, гэта больш невядома, але мы проста павінны навучыцца правільна рэагаваць на гэтыя падзеі».
Асцярогі з нагоды пажараў на электрамабілях таксама могуць падштурхнуць цэны на страхаванне, сказаў Марці Сімойокі, эксперт па прадухіленні страт Міжнароднага саюза марскога страхавання.Ён сказаў, што страхаванне электрамабіляў у якасці грузу ў цяперашні час з'яўляецца адным з найменш прывабных відаў бізнесу для страхоўшчыкаў, што можа павялічыць кошт страхавання для тых, хто хоча перавозіць электрамабілі з-за меркаванай рызыкі пажару.
Але даследаванне Міжнароднага саюза марскога страхавання, некамерцыйнай групы, якая прадстаўляе страхавыя кампаніі, паказала, што электрамабілі не больш небяспечныя і рызыкоўныя, чым звычайныя аўтамабілі.Насамрэч, не было пацверджана, што гучны пажар грузу ля галандскага ўзбярэжжа гэтым летам быў выкліканы электрамабілем, нягледзячы на ​​​​загалоўкі, якія сведчаць пра адваротнае, сказаў Сімойокі.
"Я думаю, што людзі неахвотна ідуць на рызыку", - сказаў ён.«Калі рызыка вялікая, то цана будзе вышэй.У рэшце рэшт, за гэта плаціць канечны спажывец».
Выпраўленне (7 лістапада 2023 г., 9:07 па ўсходнім часе): у папярэдняй версіі гэтага артыкула было няправільна напісана імя вядучага аўтара даследавання.Ён Ван Чуньшэн, а не Чуньшэн.