Litio-ioizko bateriak ia nonahiko teknologia bat dira, eragozpen larri batekin: batzuetan su hartzen dute.
JetBlue hegaldi bateko tripulatzaileen eta bidaiarien bideoa motxilara ura isuriz isurtzen duten bideoa baterien inguruko kezka zabalagoen azken adibidea bihurtzen da, gaur egun energia eramangarria behar duten ia gailu guztietan aurki daitekeena.Azken hamarkadan, bidaiarientzako hegaldietan bizikleta elektrikoek, auto elektrikoek eta ordenagailu eramangarriek eragindako litio-ioizko baterien suteen inguruko titularrak areagotu egin dira.
Publikoaren kezka gero eta handiagoak mundu osoko ikertzaileak bultzatu ditu litio-ioizko baterien segurtasuna eta iraupena hobetzeko lan egitera.
Baterien berrikuntza lehertzen ari da azken urteotan, ikertzaileek egoera solidoko bateriak sortuz, litio-ioizko bateria estandarretan elektrolito likido sukoiak ordezkatuz, elektrolito solido material egonkorragoekin ordezkatuz, hala nola gel ez-sukorrak, betaurreko ez-organikoak eta polimero solidoekin.
Joan den astean Nature aldizkarian argitaratutako ikerketek segurtasun-mekanismo berri bat iradokitzen dute litio-ioizko bateriak gehiegi berotzen direnean sortzen diren litio "dendritak" sortzea saihesteko, gehiegi kargatzeagatik edo egitura dendritikoa kaltetzeagatik.Dendritek bateriak zirkuitu laburtu ditzakete eta sute lehergarriak eragin ditzakete.
"Ikerketa bakoitzak ibilgailu elektrikoen segurtasun eta autonomia-arazoak konpondu ditzakegulako konfiantza handiagoa ematen digu", esan du Chongsheng Wang, Maryland-eko Unibertsitateko ingeniaritza kimiko eta biomolekularreko irakasleak eta ikerketaren egile nagusiak.
Wang-en garapena urrats garrantzitsua da litio-ioizko baterien segurtasuna hobetzeko, Yuzhang Li-k, ikerketan parte hartu ez zuen UCLAko ingeniaritza kimikoko irakasle laguntzaileak esan zuen.
Lee bere berrikuntzan ari da lanean, litio-ioizko bateria tradizionaletako grafito-elektrodoen osagaiak baino 10 aldiz energia gehiago gorde dezakeen hurrengo belaunaldiko litio metalezko bateria bat sortuz.
Ibilgailu elektrikoen segurtasunari dagokionez, Lee-k esan zuen litio-ioizko bateriak ez direla publikoak uste bezain arriskutsu edo ohikoak, eta litio-ioizko bateriaren segurtasun-protokoloak ulertzea ezinbestekoa da.
"Ibilgailu elektrikoek zein ohiko ibilgailuek berezko arriskuak dituzte", esan zuen."Baina uste dut auto elektrikoak seguruagoak direla, ez zaudelako likido sukoi baten gainean eserita".
Leek gaineratu du garrantzitsua dela gehiegizko kargaren aurrean edo ibilgailu elektrikoaren istripu baten ondoren prebentzio neurriak hartzea.
Irabazi-asmorik gabeko Fire Research Foundation-en litio-ioizko baterien suteak aztertzen ari diren ikertzaileek aurkitu zuten ibilgailu elektrikoetako suteak gasolinaz funtzionatzen duten ibilgailu tradizionaletako suteen intentsitatearen parekoak direla, baina ibilgailu elektrikoetako suteek gehiago iraun ohi dute, ur gehiago behar dute itzaltzeko eta gehiago dira. piztea litekeena.berriz.sugarra desagertu eta ordu batzuk igaro ondoren, bateriaren hondar-energiaren ondorioz.
Victoria Hutchison-ek, fundazioko ikerketa-programako goi-kudeatzaileak, esan zuen ibilgailu elektrikoek arrisku paregabea dutela suhiltzaileentzat, lehen erantzuntzaileentzat eta gidarientzat, litio-ioizko bateriagatik.Baina horrek ez du zertan esan nahi jendeak haien beldur izan behar duenik, gaineratu du.
"Oraindik saiatzen ari gara ulertzen zer diren ibilgailu elektrikoen suteak eta nola aurre egin behar zaien onena", esan du Hutchesonek.«Ikaskuntza kurba bat da.Barne-errekuntzako motorren autoak aspalditik ditugu, ezezaguna baino gehiago da, baina gertakari horiei behar bezala aurre egiten ikasi behar dugu».
Ibilgailu elektrikoen suteen inguruko kezkak aseguruen prezioak ere igo ditzake, esan du Martti Simojokik, Itsas Aseguruen Nazioarteko Batasuneko galerak prebenitzeko adituak.Haren esanetan, ibilgailu elektrikoak zama gisa aseguratzea aseguruentzako negozio-lerrorik erakargarrienetako bat da gaur egun, eta horrek ibilgailu elektrikoak garraiatu nahi dituztenentzako aseguruaren kostua handitu dezake sute arriskua dela eta.
Baina Itsas Aseguruen Nazioarteko Batasunak, aseguru konpainiak ordezkatzen dituen irabazi asmorik gabeko talde batek, egindako ikerketa batek aurkitu du ibilgailu elektrikoak ez direla ohiko autoak baino arriskutsuagoak edo arriskutsuagoak.Izan ere, ez da baieztatu uda honetan Holandako kostaldean karga handiko sute bat ibilgailu elektriko batek eragin duenik, tituluek kontrakoa iradokitzen duten arren, esan du Simojokik.
"Uste dut jendeak errezeloa duela arriskuak hartzeko", esan zuen.«Arriskua handia bada, prezioa handiagoa izango da.Azken finean, azken kontsumitzaileak ordaintzen du».
Zuzenketa (2023ko azaroak 7, 09:07 ET): artikulu honen aurreko bertsio batek ikerketaren egile nagusiaren izena gaizki idatzi zuen.Wang Chunsheng da, ez Chunsheng.