લિથિયમ-આયન બેટરી એ ગંભીર ખામી સાથે લગભગ સર્વવ્યાપક તકનીક છે: તે ક્યારેક આગ પકડી લે છે.
જેટબ્લુ ફ્લાઇટમાં ક્રૂ અને મુસાફરોનો વિડિયો તેમના બેકપેક્સ પર પાણી રેડતા હતા તે બેટરી વિશેની વ્યાપક ચિંતાઓનું નવીનતમ ઉદાહરણ છે, જે હવે લગભગ દરેક ઉપકરણમાં મળી શકે છે જેને પોર્ટેબલ પાવરની જરૂર હોય છે.છેલ્લા એક દાયકામાં, પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સ પર ઇલેક્ટ્રિક બાઇક, ઇલેક્ટ્રિક કાર અને લેપટોપને કારણે લિથિયમ-આયન બેટરીની આગ વિશે હેડલાઇન્સમાં વધારો થયો છે.
વધતી જતી જાહેર ચિંતાએ વિશ્વભરના સંશોધકોને લિથિયમ-આયન બેટરીની સલામતી અને આયુષ્ય સુધારવા માટે કામ કરવા માટે પ્રેરિત કર્યા છે.
બેટરીની નવીનતા તાજેતરના વર્ષોમાં વિસ્ફોટ કરી રહી છે, સંશોધકો પ્રમાણભૂત લિથિયમ-આયન બેટરીમાં જ્વલનશીલ પ્રવાહી ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સને વધુ સ્થિર ઘન ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સામગ્રી જેમ કે બિન-જ્વલનશીલ જેલ્સ, અકાર્બનિક ચશ્મા અને ઘન પોલિમર સાથે બદલીને ઘન-સ્થિતિની બેટરીઓ બનાવે છે.
નેચર જર્નલમાં ગયા અઠવાડિયે પ્રકાશિત થયેલા સંશોધનમાં લિથિયમ "ડેંડ્રાઇટ્સ" ની રચનાને રોકવા માટે એક નવી સલામતી પદ્ધતિ સૂચવવામાં આવી છે, જે જ્યારે લિથિયમ-આયન બેટરીઓ ઓવરચાર્જિંગને કારણે વધુ ગરમ થાય છે અથવા ડેંડ્રિટિક માળખાને નુકસાન પહોંચાડે છે.ડેંડ્રાઇટ્સ બેટરીને શોર્ટ-સર્કિટ કરી શકે છે અને વિસ્ફોટક આગનું કારણ બની શકે છે.
યુનિવર્સિટી ઓફ મેરીલેન્ડના રાસાયણિક અને બાયોમોલેક્યુલર એન્જિનિયરિંગના પ્રોફેસર અને અભ્યાસના મુખ્ય લેખક ચોંગશેંગ વાંગે જણાવ્યું હતું કે, "દરેક અભ્યાસ અમને વધુ વિશ્વાસ આપે છે કે અમે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સલામતી અને શ્રેણીની સમસ્યાઓ હલ કરી શકીએ છીએ."
UCLA ના કેમિકલ એન્જિનિયરિંગના આસિસ્ટન્ટ પ્રોફેસર યુઝાંગ લીએ જણાવ્યું હતું કે, લિથિયમ-આયન બેટરીની સલામતી સુધારવા તરફ વાંગનો વિકાસ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું છે, જેઓ અભ્યાસમાં સામેલ ન હતા.
લી પોતાની નવીનતા પર કામ કરી રહ્યા છે, આગામી પેઢીની લિથિયમ મેટલ બેટરી બનાવી રહ્યા છે જે પરંપરાગત લિથિયમ-આયન બેટરીમાં ગ્રેફાઇટ ઇલેક્ટ્રોડ ઘટકો કરતાં 10 ગણી વધુ ઊર્જાનો સંગ્રહ કરી શકે છે.
જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનની સલામતીની વાત આવે છે, ત્યારે લીએ જણાવ્યું હતું કે લિથિયમ-આયન બેટરીઓ એટલી ખતરનાક અથવા સામાન્ય નથી જેટલી લોકો વિચારે છે, અને લિથિયમ-આયન બેટરી સુરક્ષા પ્રોટોકોલ્સને સમજવું મહત્વપૂર્ણ છે.
"ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને પરંપરાગત વાહનો બંનેમાં સ્વાભાવિક જોખમો છે," તેમણે કહ્યું."પરંતુ મને લાગે છે કે ઇલેક્ટ્રિક કાર વધુ સુરક્ષિત છે કારણ કે તમે જ્વલનશીલ પ્રવાહીના ગેલન પર બેઠા નથી."
લીએ ઉમેર્યું હતું કે ઓવરચાર્જિંગ સામે અથવા ઇલેક્ટ્રિક વાહન અકસ્માત પછી નિવારક પગલાં લેવા મહત્વપૂર્ણ છે.
બિનનફાકારક ફાયર રિસર્ચ ફાઉન્ડેશનમાં લિથિયમ-આયન બેટરીની આગનો અભ્યાસ કરતા સંશોધકોએ શોધી કાઢ્યું છે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં લાગેલી આગ પરંપરાગત ગેસોલિન સંચાલિત વાહનોમાં લાગેલી આગની તીવ્રતામાં તુલનાત્મક છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં લાગેલી આગ લાંબા સમય સુધી ચાલે છે, તેને બુઝાવવા માટે વધુ પાણીની જરૂર પડે છે અને વધુ સળગાવવાની શક્યતા.ફરી.બેટરીમાં રહેલી શેષ ઊર્જાને કારણે જ્યોત અદૃશ્ય થઈ જાય તે પછીના કેટલાક કલાકો.
ફાઉન્ડેશનના રિસર્ચ પ્રોગ્રામના વરિષ્ઠ મેનેજર વિક્ટોરિયા હચીસને જણાવ્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તેમની લિથિયમ-આયન બેટરીને કારણે અગ્નિશામકો, પ્રથમ પ્રતિસાદ આપનારા અને ડ્રાઇવરો માટે અનન્ય જોખમ ઊભું કરે છે.પરંતુ તેનો અર્થ એ નથી કે લોકોએ તેમનાથી ડરવું જોઈએ, તેણીએ ઉમેર્યું.
"અમે હજુ પણ એ સમજવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનની આગ શું છે અને તેનો સામનો કેવી રીતે કરવો તે શ્રેષ્ઠ છે," હચેસને કહ્યું.“તે એક શીખવાની કર્વ છે.અમારી પાસે લાંબા સમયથી આંતરિક કમ્બશન એન્જિન કાર છે, તે વધુ અજાણ છે, પરંતુ આપણે ફક્ત આ ઘટનાઓને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે ડીલ કરવી તે શીખવું પડશે.”
ઇન્ટરનેશનલ યુનિયન ઓફ મરીન ઇન્સ્યોરન્સના નુકશાન નિવારણ નિષ્ણાત માર્ટી સિમોજોકીએ જણાવ્યું હતું કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં આગ લાગવાની ચિંતા વીમાના ભાવમાં પણ વધારો કરી શકે છે.તેમણે જણાવ્યું હતું કે કાર્ગો તરીકે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો વીમો એ હાલમાં વીમા કંપનીઓ માટે સૌથી ઓછી આકર્ષક લાઇન છે, જે આગ લાગવાના જોખમને કારણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું પરિવહન કરવા માંગતા લોકો માટે વીમાની કિંમતમાં વધારો કરી શકે છે.
પરંતુ ઈન્ટરનેશનલ યુનિયન ઓફ મરીન ઈન્સ્યોરન્સ દ્વારા કરવામાં આવેલા અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે વીમા કંપનીઓનું પ્રતિનિધિત્વ કરતા બિનનફાકારક જૂથ ઈલેક્ટ્રિક વાહનો પરંપરાગત કાર કરતાં વધુ જોખમી કે જોખમી નથી.વાસ્તવમાં, આ ઉનાળામાં ડચ દરિયાકાંઠે હાઇ-પ્રોફાઇલ કાર્ગો આગ ઇલેક્ટ્રિક વાહનને કારણે થઈ હોવાની પુષ્ટિ થઈ નથી, હેડલાઇન્સ અન્યથા સૂચવે છે તેમ છતાં, સિમોજોકીએ જણાવ્યું હતું.
"મને લાગે છે કે લોકો જોખમ લેવા માટે અચકાતા હોય છે," તેમણે કહ્યું.“જો જોખમ વધારે છે, તો કિંમત વધારે હશે.દિવસના અંતે, અંતિમ ગ્રાહક તેના માટે ચૂકવણી કરે છે.
સુધારણા (નવે. 7, 2023, 9:07 am ET): આ લેખના અગાઉના સંસ્કરણમાં અભ્યાસના મુખ્ય લેખકના નામની જોડણી ખોટી હતી.તે વાંગ ચુનશેંગ છે, ચુનશેંગ નથી.