लिथियम-आयन बैटरियां एक लगभग सर्वव्यापी तकनीक है जिसमें एक गंभीर खामी है: वे कभी-कभी आग पकड़ लेती हैं।
जेटब्लू फ्लाइट में चालक दल और यात्रियों द्वारा अपने बैकपैक्स पर पानी डालने का वीडियो बैटरी के बारे में व्यापक चिंताओं का नवीनतम उदाहरण बन गया है, जो अब लगभग हर डिवाइस में पाया जा सकता है जिसके लिए पोर्टेबल पावर की आवश्यकता होती है।पिछले एक दशक में, यात्री उड़ानों में इलेक्ट्रिक बाइक, इलेक्ट्रिक कारों और लैपटॉप के कारण लिथियम-आयन बैटरी में आग लगने की खबरें बढ़ी हैं।
बढ़ती सार्वजनिक चिंता ने दुनिया भर के शोधकर्ताओं को लिथियम-आयन बैटरियों की सुरक्षा और दीर्घायु में सुधार के लिए काम करने के लिए प्रेरित किया है।
हाल के वर्षों में बैटरी नवाचार तेजी से बढ़ रहा है, शोधकर्ताओं ने मानक लिथियम-आयन बैटरी में ज्वलनशील तरल इलेक्ट्रोलाइट्स को गैर-ज्वलनशील जैल, अकार्बनिक ग्लास और ठोस पॉलिमर जैसे अधिक स्थिर ठोस इलेक्ट्रोलाइट सामग्री के साथ प्रतिस्थापित करके ठोस-राज्य बैटरी बनाई है।
नेचर जर्नल में पिछले सप्ताह प्रकाशित शोध में लिथियम "डेंड्राइट" के निर्माण को रोकने के लिए एक नए सुरक्षा तंत्र का सुझाव दिया गया है, जो तब बनता है जब लिथियम-आयन बैटरियां ओवरचार्जिंग के कारण गर्म हो जाती हैं या डेंड्राइटिक संरचना को नुकसान पहुंचाती हैं।डेन्ड्राइट बैटरी को शॉर्ट-सर्किट कर सकते हैं और विस्फोटक आग का कारण बन सकते हैं।
मैरीलैंड विश्वविद्यालय में रसायन और जैव-आणविक इंजीनियरिंग के प्रोफेसर और अध्ययन के प्रमुख लेखक चोंगशेंग वांग ने कहा, "प्रत्येक अध्ययन हमें अधिक आत्मविश्वास देता है कि हम इलेक्ट्रिक वाहनों की सुरक्षा और रेंज की समस्याओं को हल कर सकते हैं।"
यूसीएलए में केमिकल इंजीनियरिंग के सहायक प्रोफेसर युझांग ली, जो अध्ययन में शामिल नहीं थे, ने कहा कि वांग का विकास लिथियम-आयन बैटरी की सुरक्षा में सुधार की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।
ली अपने स्वयं के नवाचार पर काम कर रहे हैं, अगली पीढ़ी की लिथियम धातु बैटरी बना रहे हैं जो पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरी में ग्रेफाइट इलेक्ट्रोड घटकों की तुलना में 10 गुना अधिक ऊर्जा संग्रहीत कर सकती है।
जब इलेक्ट्रिक वाहन सुरक्षा की बात आती है, तो ली ने कहा कि लिथियम-आयन बैटरियां उतनी खतरनाक या आम नहीं हैं जितना लोग सोचते हैं, और लिथियम-आयन बैटरी सुरक्षा प्रोटोकॉल को समझना महत्वपूर्ण है।
उन्होंने कहा, "इलेक्ट्रिक वाहन और पारंपरिक वाहन दोनों में अंतर्निहित जोखिम हैं।""लेकिन मुझे लगता है कि इलेक्ट्रिक कारें अधिक सुरक्षित हैं क्योंकि आप ज्वलनशील तरल पदार्थ के गैलन पर नहीं बैठे हैं।"
ली ने कहा कि ओवरचार्जिंग के खिलाफ या इलेक्ट्रिक वाहन दुर्घटना के बाद निवारक उपाय करना महत्वपूर्ण है।
गैर-लाभकारी फायर रिसर्च फाउंडेशन में लिथियम-आयन बैटरी की आग का अध्ययन करने वाले शोधकर्ताओं ने पाया कि इलेक्ट्रिक वाहनों में लगने वाली आग पारंपरिक गैसोलीन से चलने वाले वाहनों में लगने वाली आग की तीव्रता के बराबर होती है, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों में आग लंबे समय तक चलती है, जिसे बुझाने के लिए अधिक पानी की आवश्यकता होती है और अधिक होती है। प्रज्वलित होने की संभावना.दोबारा।बैटरी में बची हुई ऊर्जा के कारण कई घंटों बाद लौ गायब हो जाती है।
फाउंडेशन के अनुसंधान कार्यक्रम के वरिष्ठ प्रबंधक विक्टोरिया हचिसन ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहन अपनी लिथियम-आयन बैटरी के कारण अग्निशामकों, प्रथम प्रतिक्रियाकर्ताओं और ड्राइवरों के लिए एक अनूठा जोखिम पैदा करते हैं।उन्होंने कहा, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि लोगों को उनसे डरना चाहिए।
हचिसन ने कहा, "हम अभी भी यह समझने की कोशिश कर रहे हैं कि इलेक्ट्रिक वाहनों में लगने वाली आग क्या होती है और उनसे कैसे निपटा जाए।"“यह सीखने का दौर है।हमारे पास लंबे समय से आंतरिक दहन इंजन वाली कारें हैं, यह अधिक अज्ञात है, लेकिन हमें बस यह सीखना है कि इन घटनाओं से कैसे ठीक से निपटना है।
इंटरनेशनल यूनियन ऑफ मरीन इंश्योरेंस के नुकसान रोकथाम विशेषज्ञ मार्टी सिमोजोकी ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों में आग लगने की चिंता से बीमा की कीमतें भी बढ़ सकती हैं।उन्होंने कहा कि कार्गो के रूप में इलेक्ट्रिक वाहनों का बीमा करना वर्तमान में बीमाकर्ताओं के लिए व्यवसाय की सबसे कम आकर्षक लाइनों में से एक है, जिससे आग के कथित जोखिम के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों के परिवहन की चाह रखने वालों के लिए बीमा की लागत बढ़ सकती है।
लेकिन बीमा कंपनियों का प्रतिनिधित्व करने वाले एक गैर-लाभकारी समूह, इंटरनेशनल यूनियन ऑफ मरीन इंश्योरेंस के एक अध्ययन में पाया गया कि इलेक्ट्रिक वाहन पारंपरिक कारों की तुलना में अधिक खतरनाक या जोखिम भरे नहीं हैं।सिमोजोकी ने कहा, वास्तव में, इसकी पुष्टि नहीं की गई है कि इस गर्मी में डच तट पर एक हाई-प्रोफाइल कार्गो आग एक इलेक्ट्रिक वाहन के कारण लगी थी, जबकि सुर्खियों में अन्यथा सुझाव दिया गया था।
उन्होंने कहा, "मुझे लगता है कि लोग जोखिम लेने से हिचकते हैं।"“यदि जोखिम अधिक है, तो कीमत अधिक होगी।दिन के अंत में, अंतिम उपभोक्ता इसके लिए भुगतान करता है।
सुधार (7 नवंबर, 2023, 9:07 पूर्वाह्न ईटी): इस लेख के पिछले संस्करण में अध्ययन के मुख्य लेखक का नाम गलत लिखा गया था।वह वांग चुनशेंग है, चुनशेंग नहीं।