Լիթիում-իոնային մարտկոցները գրեթե ամենուր տարածված տեխնոլոգիա են, որն ունի լուրջ թերություն՝ երբեմն դրանք բռնկվում են:
JetBlue ինքնաթիռի անձնակազմի և ուղևորների տեսանյութը, որոնք խելահեղորեն ջուր են լցնում իրենց ուսապարկերի վրա, դառնում է մարտկոցների վերաբերյալ ավելի լայն մտահոգությունների վերջին օրինակը, որն այժմ կարելի է գտնել շարժական էներգիա պահանջող գրեթե բոլոր սարքերում:Վերջին տասնամյակում ավելացել են վերնագրերը լիթիում-իոնային մարտկոցների բռնկման մասին, որոնք առաջացել են ուղևորային թռիչքների ժամանակ էլեկտրական հեծանիվների, էլեկտրական մեքենաների և դյուրակիր համակարգիչների պատճառով:
Հասարակության աճող մտահոգությունը ոգեշնչել է ամբողջ աշխարհի հետազոտողներին աշխատել՝ բարելավելու լիթիում-իոնային մարտկոցների անվտանգությունն ու երկարակեցությունը:
Մարտկոցների նորարարությունը պայթել է վերջին տարիներին, երբ հետազոտողները ստեղծեցին պինդ վիճակի մարտկոցներ՝ փոխարինելով դյուրավառ հեղուկ էլեկտրոլիտները ստանդարտ լիթիում-իոնային մարտկոցներում ավելի կայուն պինդ էլեկտրոլիտային նյութերով, ինչպիսիք են չհրկիզվող գելերը, անօրգանական ակնոցները և պինդ պոլիմերները:
Անցյալ շաբաթ Nature ամսագրում հրապարակված հետազոտությունը առաջարկում է անվտանգության նոր մեխանիզմ՝ կանխելու լիթիումի «դենդրիտի» ձևավորումը, որը ձևավորվում է, երբ լիթիում-իոնային մարտկոցները գերտաքանում են գերլիցքավորման կամ դենդրիտային կառուցվածքի վնասման պատճառով:Դենդրիտը կարող է կարճ միացնել մարտկոցները և առաջացնել պայթուցիկ հրդեհներ:
«Յուրաքանչյուր հետազոտություն մեզ ավելի մեծ վստահություն է տալիս, որ մենք կարող ենք լուծել էլեկտրական մեքենաների անվտանգության և հեռահարության խնդիրները», - ասում է Մերիլենդի համալսարանի քիմիական և կենսամոլեկուլային ճարտարագիտության պրոֆեսոր Չոնգշենգ Վանգը և հետազոտության առաջատար հեղինակը:
Wang-ի զարգացումը կարևոր քայլ է լիթիում-իոնային մարտկոցների անվտանգության բարելավման ուղղությամբ, ասում է Յուժան Լին՝ UCLA-ի քիմիական ճարտարագիտության ասիստենտ, ով չի ներգրավվել հետազոտության մեջ:
Լին աշխատում է իր սեփական նորարարության վրա՝ ստեղծելով հաջորդ սերնդի լիթիում մետաղական մարտկոց, որը կարող է 10 անգամ ավելի շատ էներգիա պահել, քան գրաֆիտի էլեկտրոդի բաղադրիչները ավանդական լիթիում-իոնային մարտկոցներում:
Երբ խոսքը վերաբերում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների անվտանգությանը, Լին ասաց, որ լիթիում-իոնային մարտկոցները այնքան էլ վտանգավոր կամ տարածված չեն, որքան հասարակությունը կարծում է, և լիթիում-իոնային մարտկոցների անվտանգության արձանագրությունները հասկանալը շատ կարևոր է:
«Ե՛վ էլեկտրական մեքենաները, և՛ սովորական տրանսպորտային միջոցներն ունեն ներհատուկ ռիսկեր», - ասաց նա:«Բայց ես կարծում եմ, որ էլեկտրական մեքենաներն ավելի անվտանգ են, քանի որ դու չես նստում դյուրավառ հեղուկի գալոնների վրա»:
Լին ավելացրել է, որ կարևոր է կանխարգելիչ միջոցներ ձեռնարկել գերլիցքավորման դեմ կամ էլեկտրական մեքենայի վթարից հետո։
Հետազոտողները, ովքեր ուսումնասիրում են լիթիում-իոնային մարտկոցների հրդեհները ոչ առևտրային Fire Research Foundation-ում, պարզել են, որ էլեկտրական մեքենաներում հրդեհներն ինտենսիվությամբ համեմատելի են բենզինով աշխատող ավանդական մեքենաների հրդեհների հետ, սակայն էլեկտրական մեքենաներում հրդեհները ավելի երկար են տևում, ավելի շատ ջուր են պահանջում մարելու համար և ավելի շատ են: հավանական է բռնկվի:կրկին.բոցը անհետանալուց մի քանի ժամ անց մարտկոցում մնացորդային էներգիայի պատճառով:
Հիմնադրամի հետազոտական ​​ծրագրի ավագ մենեջեր Վիկտորիա Հաթչիսոնն ասում է, որ էլեկտրական մեքենաները յուրահատուկ վտանգ են ներկայացնում հրշեջների, առաջին արձագանքողների և վարորդների համար՝ իրենց լիթիում-իոնային մարտկոցների պատճառով:Բայց դա չի նշանակում, որ մարդիկ պետք է վախենան նրանցից, ավելացրեց նա:
«Մենք դեռ փորձում ենք հասկանալ, թե ինչ են էլեկտրական մեքենաների հրդեհները և ինչպես լավագույնս պայքարել դրանց դեմ», - ասաց Հաթչեսոնը:«Դա ուսուցման կոր է:Մենք վաղուց ունենք ներքին այրման շարժիչներով մեքենաներ, դա ավելի շատ անհայտ է, բայց մենք պարզապես պետք է սովորենք, թե ինչպես ճիշտ վարվել այս իրադարձությունների հետ»:
Էլեկտրական մեքենաների հրդեհների հետ կապված մտահոգությունները կարող են նաև բարձրացնել ապահովագրության գները, ասում է Մարինե ապահովագրության միջազգային միության կորուստների կանխարգելման փորձագետ Մարտի Սիմոջոկին:Նա ասաց, որ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները որպես բեռ ապահովագրելը ներկայումս ապահովագրողների համար բիզնեսի ամենաքիչ գրավիչ ուղղություններից մեկն է, ինչը կարող է մեծացնել ապահովագրության արժեքը նրանց համար, ովքեր ցանկանում են տեղափոխել էլեկտրական մեքենաներ՝ հրդեհի ենթադրյալ ռիսկի պատճառով:
Սակայն Ծովային ապահովագրության միջազգային միության՝ ապահովագրական ընկերությունները ներկայացնող շահույթ չհետապնդող խմբի ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ էլեկտրական մեքենաներն ավելի վտանգավոր կամ ռիսկային չեն, քան սովորական մեքենաները:Իրականում, չի հաստատվել, որ այս ամառ Նիդեռլանդների ափերի մոտ տեղի ունեցած բարձրաստիճան բեռների հրդեհի պատճառ է դարձել էլեկտրական մեքենան, չնայած վերնագրերին, որոնք այլ բան են հուշում, ասել է Սիմոջոկին:
«Կարծում եմ՝ մարդիկ չեն ցանկանում ռիսկի դիմել», - ասաց նա:«Եթե ռիսկը մեծ է, գինը ավելի բարձր կլինի։Վերջիվերջո դրա համար վճարում է վերջնական սպառողը»:
Ուղղում (նոյ. 7, 2023, 9:07 ET). Այս հոդվածի նախորդ տարբերակում սխալ գրված էր հետազոտության գլխավոր հեղինակի անունը:Նա Վան Չունշենն է, ոչ թե Չունշենգը: