ថ្ម Lithium-ion គឺជាបច្ចេកវិទ្យាស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែងដែលមានគុណវិបត្តិយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ: ជួនកាលវាឆេះ។
វីដេអូនៃនាវិក និងអ្នកដំណើរនៅលើជើងហោះហើរ JetBlue ចាក់ទឹកយ៉ាងអន្ទះអន្ទែងលើកាបូបស្ពាយរបស់ពួកគេ ក្លាយជាឧទាហរណ៍ចុងក្រោយបង្អស់នៃការព្រួយបារម្ភកាន់តែទូលំទូលាយអំពីថ្ម ដែលឥឡូវនេះអាចរកបាននៅក្នុងឧបករណ៍ស្ទើរតែទាំងអស់ដែលត្រូវការថាមពលចល័ត។ក្នុងរយៈពេលមួយទស្សវត្សកន្លងមកនេះ មានការកើនឡើងនៃចំណងជើងអំពីការឆេះថ្ម lithium-ion ដែលបណ្តាលមកពីកង់អគ្គិសនី រថយន្តអគ្គិសនី និងកុំព្យូទ័រយួរដៃនៅលើជើងហោះហើរអ្នកដំណើរ។
ការបង្កើនការព្រួយបារម្ភជាសាធារណៈបានជំរុញអ្នកស្រាវជ្រាវជុំវិញពិភពលោកឱ្យធ្វើការដើម្បីកែលម្អសុវត្ថិភាព និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរនៃថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង។
ការច្នៃប្រឌិតថ្មបាននឹងកំពុងផ្ទុះឡើងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដោយអ្នកស្រាវជ្រាវបានបង្កើតថ្មរឹងដោយជំនួសអេឡិចត្រូលីតរាវដែលអាចឆេះបាននៅក្នុងថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងស្ដង់ដារជាមួយនឹងវត្ថុធាតុអេឡិចត្រូលីតរឹងដែលមានស្ថេរភាពជាងមុន ដូចជាជែលមិនឆេះ វ៉ែនតាអសរីរាង្គ និងប៉ូលីលីមរឹង។
ការស្រាវជ្រាវដែលបានចេញផ្សាយកាលពីសប្តាហ៍មុននៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិ Nature ណែនាំយន្តការសុវត្ថិភាពថ្មីមួយដើម្បីការពារការបង្កើត "dendrites" លីចូម ដែលបង្កើតនៅពេលដែលថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងឡើងកំដៅដោយសារតែការបញ្ចូលថ្មលើស ឬធ្វើឱ្យខូចរចនាសម្ព័ន្ធ dendritic ។Dendrites អាច​សាក​ថ្ម​ខ្លីៗ និង​បង្ក​ជា​ភ្លើង​ផ្ទុះ។
លោក Chongsheng Wang សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកវិស្វកម្មគីមី និងជីវម៉ូលេគុលនៅសាកលវិទ្យាល័យ Maryland និងជាអ្នកដឹកនាំការស្រាវជ្រាវបាននិយាយថា "ការសិក្សានីមួយៗផ្តល់ឱ្យយើងនូវទំនុកចិត្តកាន់តែខ្លាំងថាយើងអាចដោះស្រាយបញ្ហាសុវត្ថិភាព និងជួរនៃរថយន្តអគ្គិសនី" ។
លោក Yuzhang Li ជំនួយការសាស្រ្តាចារ្យផ្នែកវិស្វកម្មគីមីនៅ UCLA ដែលមិនបានចូលរួមនៅក្នុងការសិក្សាបាននិយាយថា ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ Wang គឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅរកការកែលម្អសុវត្ថិភាពនៃថ្ម lithium-ion ។
លោក Lee កំពុងធ្វើការលើការច្នៃប្រឌិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ ដោយបង្កើតថ្មលោហធាតុលីចូមជំនាន់ក្រោយ ដែលអាចផ្ទុកថាមពលបាន 10 ដងច្រើនជាងសមាសធាតុអេឡិចត្រូតក្រាហ្វីតនៅក្នុងថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងប្រពៃណី។
នៅពេលនិយាយអំពីសុវត្ថិភាពរថយន្តអគ្គិសនី លោក Lee បាននិយាយថា អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង មិនមានគ្រោះថ្នាក់ ឬជារឿងធម្មតាដូចការគិតរបស់សាធារណជននោះទេ ហើយការយល់ដឹងអំពីពិធីការសុវត្ថិភាពថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។
លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​ទាំង​រថយន្ត​អគ្គិសនី និង​រថយន្ត​ធម្មតា​មាន​ហានិភ័យ​ពី​កំណើត​។ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​គិត​ថា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​មាន​សុវត្ថិភាព​ជាង​ព្រោះ​អ្នក​មិន​អង្គុយ​លើ​ហ្គាឡុង​នៃ​វត្ថុ​រាវ​ដែល​ងាយ​ឆេះ​នោះ​ទេ»។
លោក Lee បានបន្ថែមថា វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការចាត់វិធានការបង្ការប្រឆាំងនឹងការលើសចំណុះ ឬបន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុរថយន្តអគ្គិសនី។
អ្នកស្រាវជ្រាវដែលសិក្សាពីការឆេះអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងនៅមូលនិធិស្រាវជ្រាវអគ្គីភ័យមិនរកប្រាក់ចំណេញ បានរកឃើញថា ភ្លើងឆេះក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីគឺអាចប្រៀបធៀបនឹងអាំងតង់ស៊ីតេទៅនឹងភ្លើងនៅក្នុងរថយន្តប្រើសាំងធម្មតា ប៉ុន្តែភ្លើងនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីមានរយៈពេលយូរ ត្រូវការទឹកច្រើនដើម្បីពន្លត់ និងមានច្រើនទៀត។ ទំនងជាបញ្ឆេះ។ម្តងទៀត។ជាច្រើនម៉ោងបន្ទាប់ពីអណ្តាតភ្លើងបានរលត់ដោយសារតែថាមពលដែលនៅសល់នៅក្នុងថ្ម។
Victoria Hutchison អ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់នៃកម្មវិធីស្រាវជ្រាវរបស់មូលនិធិបាននិយាយថា យានជំនិះអគ្គិសនីបង្កហានិភ័យពិសេសសម្រាប់អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ អ្នកឆ្លើយតបដំបូង និងអ្នកបើកបរដោយសារតែថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងរបស់ពួកគេ។ប៉ុន្តែ​នោះ​មិន​មែន​មាន​ន័យ​ថា​មនុស្ស​គួរ​តែ​ខ្លាច​ពួកគេ​នោះ​ទេ។
លោក Hutcheson បាននិយាយថា "យើងនៅតែព្យាយាមស្វែងយល់ថាតើភ្លើងឆេះរថយន្តអគ្គិសនីជាអ្វី និងរបៀបល្អបំផុតក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងពួកវា" ។“វាជាខ្សែកោងនៃការរៀនសូត្រ។យើង​មាន​រថយន្ត​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង​អស់​រយៈពេល​ជា​យូរ​មក​ហើយ ហើយ​វា​ជា​រឿង​ដែល​មិន​ស្គាល់ ប៉ុន្តែ​យើង​គ្រាន់តែ​ត្រូវ​រៀន​ពី​វិធី​ដោះស្រាយ​ព្រឹត្តិការណ៍​ទាំងនេះ​ឱ្យ​បាន​ត្រឹមត្រូវ​»​។
Martti Simojoki អ្នកជំនាញការពារការខាតបង់នៅ International Union of Marine Insurance បាននិយាយថា ការព្រួយបារម្ភអំពីភ្លើងឆេះរថយន្តអគ្គិសនីក៏អាចជំរុញឱ្យតម្លៃធានារ៉ាប់រងកើនឡើងផងដែរ។លោកបានមានប្រសាសន៍ថា ការធានារ៉ាប់រងយានយន្តអគ្គិសនី ដោយសារទំនិញនាពេលបច្ចុប្បន្ន គឺជាខ្សែអាជីវកម្មដ៏ទាក់ទាញបំផុតមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ដែលអាចបង្កើនតម្លៃធានារ៉ាប់រងសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកការដឹកជញ្ជូនយានយន្តអគ្គិសនី ដោយសារហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ។
ប៉ុន្តែការសិក្សាមួយរបស់ International Union of Marine Insurance ដែលជាក្រុមមិនរកប្រាក់ចំណេញតំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង បានរកឃើញថា រថយន្តអគ្គិសនីមិនមានគ្រោះថ្នាក់ ឬគ្រោះថ្នាក់ជាងរថយន្តធម្មតានោះទេ។លោក Simojoki បាននិយាយថា តាមពិតទៅ វាមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ថា ភ្លើងឆេះទំនិញដ៏ល្បីនៅឆ្នេរសមុទ្រហូឡង់ក្នុងរដូវក្តៅនេះ គឺបណ្តាលមកពីរថយន្តអគ្គិសនី ទោះបីជាមានចំណងជើងថា ខុសពីនេះក៏ដោយ។
គាត់បាននិយាយថា "ខ្ញុំគិតថាមនុស្សស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការទទួលយកហានិភ័យ" ។“ប្រសិនបើហានិភ័យខ្ពស់ តម្លៃនឹងខ្ពស់ជាង។នៅ​ពេល​ចុង​ក្រោយ​នេះ អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​ចុង​ក្រោយ​ចំណាយ​សម្រាប់​វា»។
ការកែតម្រូវ (ថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ម៉ោង 9:07 ព្រឹក ET)៖ កំណែមុននៃអត្ថបទនេះសរសេរខុសឈ្មោះអ្នកនិពន្ធនាំមុខនៃការសិក្សា។គាត់គឺ Wang Chunsheng មិនមែន Chunsheng ទេ។