Lithium-Ion-Batterien sinn eng bal ubiquitär Technologie mat engem schlëmmen Nodeel: se fänken heiansdo Feier.
Video vu Crew a Passagéier op engem JetBlue Fluch, wa se frantesch Waasser op hir Rucksäck schëdden, gëtt dat lescht Beispill vu méi breede Bedenken iwwer Batterien, déi elo a bal all Apparat fonnt kënne ginn, deen portabel Kraaft erfuerdert.An de leschte Jorzéngt gouf et eng Erhéijung vun de Schlagzeilen iwwer Lithium-Ion Batteriebränn verursaacht duerch elektresch Vëloen, Elektroautoen a Laptops op Passagéierflich.
D'wuessend ëffentlech Suerg huet Fuerscher ronderëm d'Welt inspiréiert fir d'Sécherheet an d'Liewensdauer vu Lithium-Ion Batterien ze verbesseren.
D'Batterieinnovatioun ass an de leschte Joeren explodéiert, mat Fuerscher erstallt Solid-State-Batterien andeems se brennbar flësseg Elektrolyte an Standard Lithium-Ion-Batterien duerch méi stabil zolidd Elektrolytmaterialien wéi netflammbar Gelen, anorganesch Brëller a feste Polymeren ersetzen.
D'Fuerschung, déi d'lescht Woch an der Zäitschrëft Nature publizéiert gouf, proposéiert en neie Sécherheetsmechanismus fir d'Bildung vu Lithium "Dendriten" ze verhënneren, déi sech bilden wann Lithium-Ion-Batterien iwwerhëtzen wéinst Iwwerlaaschtung oder Schued vun der dendritesch Struktur.Dendrite kënnen d'Batterien kierzen an explosive Bränn verursaachen.
"All Studie gëtt eis méi Vertrauen datt mir d'Sécherheets- a Rangeproblemer vun elektresche Gefierer léisen kënnen", sot de Chongsheng Wang, e Professer fir chemesch a biomolekulär Ingenieur an der University of Maryland a Lead Autor vun der Studie.
D'Entwécklung vum Wang ass e wichtege Schrëtt fir d'Sécherheet vu Lithium-Ion-Batterien ze verbesseren, sot de Yuzhang Li, en Assistent Professer fir chemesch Ingenieuren op der UCLA, deen net an der Studie involvéiert war.
Lee schafft un senger eegener Innovatioun, schaaft eng nächst Generatioun Lithium Metallbatterie déi 10 Mol méi Energie späichere kann wéi d'Graphitelektrodekomponenten an traditionelle Lithium-Ion Batterien.
Wann et ëm d'Sécherheet vun elektresche Gefierer kënnt, sot de Lee datt Lithium-Ion-Batterien net esou geféierlech oder heefeg sinn wéi d'Publikum denkt, a Versteesdemech vu Lithium-Ion-Batterie-Sécherheetsprotokoller ass kritesch.
"Béid elektresch Gefierer a konventionell Gefierer hunn inherent Risiken," sot hien."Awer ech mengen datt Elektroautoe méi sécher si well Dir net op Gallonen brennbar Flëssegkeet sëtzt."
Lee huet bäigefüügt datt et wichteg ass präventiv Moossname géint Iwwerbelaaschtung oder no engem elektresche Gefier Accident ze huelen.
Fuerscher studéieren Lithium-Ion Batterie Bränn an der Nonprofit Fire Research Foundation fonnt datt Bränn an elektresche Gefierer an der Intensitéit vergläichbar sinn mat Bränn an traditionelle Benzin-ugedriwwenen Gefierer, awer Bränn an elektresche Gefierer tendéieren méi laang ze daueren, méi Waasser erfuerderen fir ze läschen a si méi wahrscheinlech entzunn.erëm.e puer Stonnen nodeems d'Flam verschwënnt wéinst der Restenergie an der Batterie.
D'Victoria Hutchison, Senior Manager vum Fuerschungsprogramm vun der Stëftung, sot, datt elektresch Gefierer en eenzegaartege Risiko fir Pompjeeën, Éischt Responderen a Chauffeuren duerstellen wéinst hire Lithium-Ion Batterien.Awer dat heescht net onbedéngt datt d'Leit Angscht virun hinnen hunn, huet si bäigefüügt.
"Mir probéieren nach ëmmer ze verstoen wat elektresch Gefierer Bränn sinn a wéi se am beschten bekämpfen", sot den Hutcheson."Et ass eng Léierkurve.Mir hu scho laang Verbrennungsmotor Autoen, et ass méi onbekannt, awer mir musse just léieren, wéi mir mat dësen Eventer richteg ëmgoen.
Bedenken iwwer elektresch Gefiererbränn kéinten och Versécherungspräisser eropdrécken, sot de Martti Simojoki, e Verloschtpräventiounsexpert bei der International Union of Marine Insurance.Hien huet gesot datt d'Versécherung vun elektresche Gefierer als Fracht am Moment eng vun de mannst attraktive Geschäfter fir Versécherer ass, wat d'Käschte vun der Versécherung erhéijen fir déi, déi elektresch Gefierer wëllen transportéieren wéinst dem erkannten Feierrisiko.
Awer eng Etude vun der International Union of Marine Insurance, eng Nonprofit Grupp déi Versécherungsfirmen representéiert, huet festgestallt datt elektresch Gefierer net méi geféierlech oder riskant sinn wéi konventionell Autoen.Tatsächlech ass et net bestätegt ginn datt en héichprofiléierte Frachtfeier virun der hollännescher Küst dëse Summer duerch en elektrescht Gefier verursaacht gouf, trotz Schlagzeilen déi anescht virschloen, sot Simojoki.
"Ech denken, datt d'Leit zréckzéien Risiken ze huelen," sot hien."Wann de Risiko héich ass, wäert de Präis méi héich sinn.Um Enn vum Dag bezilt den Endverbraucher dofir.
Korrektur (Nov.Hien ass Wang Chunsheng, net Chunsheng.