Ličio jonų akumuliatoriai yra beveik visur naudojama technologija, turinti rimtą trūkumą: kartais jos užsidega.
Vaizdo įrašas, kuriame įgula ir keleiviai „JetBlue“ skrydžio metu pašėlusiai pila vandenį ant savo kuprinių, tampa naujausiu pavyzdžiu didesnio susirūpinimo dėl baterijų, kurias dabar galima rasti beveik visuose įrenginiuose, kuriems reikalinga nešiojama energija.Per pastarąjį dešimtmetį padaugėjo antraščių apie ličio jonų akumuliatorių gaisrus, kuriuos sukėlė elektriniai dviračiai, elektromobiliai ir nešiojamieji kompiuteriai keleivinių skrydžių metu.
Didėjantis visuomenės susirūpinimas paskatino mokslininkus visame pasaulyje stengtis pagerinti ličio jonų baterijų saugumą ir ilgaamžiškumą.
Pastaraisiais metais sparčiai plinta baterijų naujovės – mokslininkai kuria kietojo kūno baterijas, standartinėse ličio jonų baterijose esančius degius skystus elektrolitus pakeisdami stabilesnėmis kieto elektrolito medžiagomis, tokiomis kaip nedegūs geliai, neorganiniai stiklai ir kietieji polimerai.
Praėjusią savaitę žurnale „Nature“ paskelbtame tyrime siūlomas naujas saugos mechanizmas, neleidžiantis susidaryti ličio „dendritams“, kurie susidaro, kai ličio jonų akumuliatoriai perkaista dėl perkrovimo arba pažeidžia dendritinę struktūrą.Dendritai gali sutrumpinti baterijas ir sukelti sprogstamą gaisrą.
„Kiekvienas tyrimas suteikia mums daugiau pasitikėjimo, kad galime išspręsti elektromobilių saugos ir atstumo problemas“, – sakė Merilendo universiteto chemijos ir biomolekulinės inžinerijos profesorius Chongshengas Wangas ir pagrindinis tyrimo autorius.
Wang plėtra yra svarbus žingsnis siekiant pagerinti ličio jonų baterijų saugą, sakė Yuzhang Li, UCLA chemijos inžinerijos docentas, kuris nedalyvavo tyrime.
Lee kuria savo naujoves, sukurdamas naujos kartos ličio metalo bateriją, kuri gali sukaupti 10 kartų daugiau energijos nei tradicinių ličio jonų akumuliatorių grafito elektrodų komponentai.
Kalbant apie elektromobilių saugą, Lee teigė, kad ličio jonų akumuliatoriai nėra tokie pavojingi ar įprasti, kaip mano visuomenė, todėl labai svarbu suprasti ličio jonų akumuliatorių saugos protokolus.
„Tiek elektra varomos, tiek įprastos transporto priemonės turi būdingų pavojų“, – sakė jis.„Bet aš manau, kad elektromobiliai yra saugesni, nes nesėdi ant galonų degių skysčių.
Lee pridūrė, kad svarbu imtis prevencinių priemonių nuo per didelio įkrovimo arba po elektromobilio avarijos.
Tyrėjai, tiriantys ličio jonų baterijų gaisrus ne pelno siekiančiame Fire Research Foundation, nustatė, kad gaisrų elektrinėse transporto priemonėse intensyvumas yra panašus į gaisrus tradicinėse benzinu varomose transporto priemonėse, tačiau gaisrai elektrinėse transporto priemonėse paprastai trunka ilgiau, jiems gesinti reikia daugiau vandens ir yra ilgesni. tikėtina, kad užsidegs.vėl.praėjus kelioms valandoms po to, kai liepsna išnyksta dėl likutinės energijos akumuliatoriuje.
Fondo tyrimų programos vyresnioji vadovė Victoria Hutchison teigė, kad elektromobiliai dėl savo ličio jonų baterijų kelia unikalų pavojų ugniagesiams, pirmiesiems gelbėtojams ir vairuotojams.Tačiau tai nebūtinai reiškia, kad žmonės turėtų jų bijoti, pridūrė ji.
"Mes vis dar bandome suprasti, kas yra elektrinių transporto priemonių gaisrai ir kaip geriausia su jais kovoti", - sakė Hutchesonas.„Tai mokymosi kreivė.Jau seniai turime automobilius su vidaus degimo varikliais, tai daugiau nežinoma, bet tereikia išmokti tinkamai elgtis su šiais įvykiais.
Draudimo kainas gali pakelti ir susirūpinimas dėl elektromobilių gaisrų, sakė Tarptautinės jūrų draudimo sąjungos nuostolių prevencijos ekspertas Martti Simojoki.Jo teigimu, elektromobilių, kaip krovinių, draudimas šiuo metu yra viena iš mažiausiai patrauklių draudikams verslo krypčių, dėl kurios dėl jaučiamos gaisro rizikos gali padidėti draudimo kaina tiems, kurie nori vežti elektromobilius.
Tačiau Tarptautinės jūrų draudimo sąjungos, draudimo bendrovėms atstovaujančios ne pelno grupės, atliktas tyrimas parodė, kad elektromobiliai nėra pavojingesni ar rizikingesni už įprastinius automobilius.Tiesą sakant, nepatvirtinta, kad šią vasarą prie Nyderlandų krantų kilęs didelio atgarsio krovinių gaisras kilo dėl elektromobilio, nors antraštės rodo kitaip, sakė Simojokis.
„Manau, kad žmonės nelinkę rizikuoti“, – sakė jis.„Jei rizika didelė, kaina bus didesnė.Galų gale už tai sumoka galutinis vartotojas.
Pataisymas (2023 m. lapkričio 7 d., 9:07 ET): ankstesnėje šio straipsnio versijoje buvo klaidingai parašytas pagrindinio tyrimo autoriaus vardas.Jis yra Wang Chunsheng, o ne Chunsheng.