ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਨਵਰਟਰ ਖੁਦ ਪਾਵਰ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਇਸਦੀ ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਇਸਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਨਵਰਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦਾ ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਭਾਵ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਉੱਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ 100 ਵਾਟ DC ਪਾਵਰ ਇਨਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 90 ਵਾਟ AC ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 90% ਹੈ।

ਸੀਮਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

1. ਦਫ਼ਤਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੰਪਿਊਟਰ, ਫੈਕਸ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਪ੍ਰਿੰਟਰ, ਸਕੈਨਰ, ਆਦਿ);

2. ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਜਿਵੇਂ: ਗੇਮ ਕੰਸੋਲ, ਡੀਵੀਡੀ, ਸਟੀਰੀਓ, ਵੀਡੀਓ ਕੈਮਰੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖੇ, ਲਾਈਟਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ, ਆਦਿ)

3. ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ (ਸੈਲ ਫ਼ੋਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੇਵਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਕੈਮਰੇ, ਕੈਮਕੋਰਡਰ, ਆਦਿ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ);

ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇੰਸਟਾਲ ਅਤੇ ਵਰਤਣਾ ਹੈ?

1) ਕਨਵਰਟਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਸਾਕੇਟ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪਾਓ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗਾ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ;

2) ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ G-ICE ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ 220V ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ 220V ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਭ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਸਾਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਉਪਕਰਣ G-ICE ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ;?

3) ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਹਰੀ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

4) ਲਾਲ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਨਵਰਟਰ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ/ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ/ਓਵਰਲੋਡ/ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

5) ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਸਾਕਟ ਦੇ ਸੀਮਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਕਨਵਰਟਰ ਅਲਾਰਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਆਮ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।

ਇਨਵਰਟਰ ਵਰਤੋ ਸਾਵਧਾਨੀ

(1) ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟੀਵੀ, ਮਾਨੀਟਰ, ਮੋਟਰ ਆਦਿ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਨਵਰਟਰ ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ 2 ਗੁਣਾ ਦੀ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਪੀਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ।ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਕਰਣ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਨਵਰਟਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2) ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਡੀਸੀ ਇਨਪੁਟ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 10.4-11V ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਲਾਰਮ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਉਪਕਰਣ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬੰਦ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਨਵਰਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ 9.7-10.3V ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਲ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੰਦ;?

3) ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ;

(4) ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੰਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 16V ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;

(5) ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੇਸਿੰਗ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 60 ℃ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।