ලිතියම්-අයන බැටරි බරපතල අඩුපාඩුවක් සහිත සෑම තැනකම පාහේ පවතින තාක්‍ෂණයකි: ඒවා සමහර විට ගිනි ගනී.
JetBlue ගුවන් යානයක කාර්ය මණ්ඩලය සහ මගීන් වියරුවෙන් තම බැක්පැක් වලට ජලය වත් කරන වීඩියෝව බැටරි පිළිබඳ පුළුල් සැලකිල්ලේ නවතම උදාහරණය බවට පත්වේ, එය දැන් අතේ ගෙන යා හැකි බලය අවශ්‍ය සෑම උපාංගයකම පාහේ සොයාගත හැකිය.පසුගිය දශකය තුළ, මගී ගුවන් ගමන්වලදී විදුලි බයිසිකල්, විදුලි මෝටර් රථ සහ ලැප්ටොප් නිසා ඇතිවන ලිතියම්-අයන බැටරි ගිනිගැනීම් පිළිබඳ සිරස්තලවල වැඩි වීමක් දක්නට ලැබේ.
වර්ධනය වන මහජන සැලකිල්ල ලිතියම්-අයන බැටරි වල ආරක්ෂාව සහ කල්පැවැත්ම වැඩි දියුණු කිරීමට කටයුතු කිරීමට ලොව පුරා පර්යේෂකයන් පෙලඹී ඇත.
පර්යේෂකයන් විසින් සම්මත ලිතියම්-අයන බැටරිවල දැවෙන ද්‍රව ඉලෙක්ට්‍රෝලය වෙනුවට ගිනි නොගන්නා ජෙල්, අකාබනික වීදුරු සහ ඝණ බහුඅවයවික වැනි වඩා ස්ථායී ඝන ඉලෙක්ට්‍රෝලය ද්‍රව්‍ය සමඟින් ඝණ තත්ත්‍වයේ බැටරි නිර්මාණය කිරීමත් සමඟ මෑත වසරවලදී බැටරි නවෝත්පාදනය පුපුරා යමින් පවතී.
නේචර් සඟරාවේ පසුගිය සතියේ ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද පර්යේෂණයකින් ලිතියම් “ඩෙන්ඩ්‍රයිට්” සෑදීම වැළැක්වීම සඳහා නව ආරක්ෂණ යාන්ත්‍රණයක් යෝජනා කරයි, එය අධික ආරෝපණය වීම හෝ ඩෙන්ඩ්‍රිටික් ව්‍යුහයට හානි වීම හේතුවෙන් ලිතියම් අයන බැටරි අධික ලෙස රත් වූ විට සෑදේ.ඩෙන්ඩ්‍රයිට් බැටරි කෙටි පරිපථයක් ඇති කර පුපුරන සුලු ගිනි ඇති කරයි.
“සෑම අධ්‍යයනයකින්ම අපට විද්‍යුත් වාහනවල ආරක්‍ෂාව සහ පරාසයේ ගැටලු විසඳාගත හැකි බවට අපට වැඩි විශ්වාසයක් ලබා දෙනවා,” මේරිලන්ඩ් විශ්වවිද්‍යාලයේ රසායනික හා ජෛව අණුක ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ මහාචාර්ය සහ අධ්‍යයනයේ ප්‍රධාන කතුවරයා වන චොංෂෙන් වැන්ග් පැවසීය.
ලිතියම්-අයන බැටරිවල ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වැන්ග්ගේ සංවර්ධනය වැදගත් පියවරක් බව අධ්‍යයනයට සම්බන්ධ නොවූ UCLA හි රසායනික ඉංජිනේරු විද්‍යාව පිළිබඳ සහකාර මහාචාර්ය Yuzhang Li පැවසීය.
සාම්ප්‍රදායික ලිතියම්-අයන බැටරිවල ඇති ග්‍රැෆයිට් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ සංරචකවලට වඩා 10 ගුණයක ශක්තියක් ගබඩා කළ හැකි ඊළඟ පරම්පරාවේ ලිතියම් ලෝහ බැටරියක් නිර්මාණය කරමින් ලී ඔහුගේම නවෝත්පාදනයක් මත වැඩ කරමින් සිටී.
විද්‍යුත් වාහන ආරක්‍ෂාව සම්බන්ධයෙන් ලිතියම් අයන බැටරි මහජනතාව සිතන තරම් භයානක හෝ සුලභ නොවන බවත් ලිතියම් අයන බැටරි ආරක්ෂණ ප්‍රොටෝකෝල අවබෝධ කර ගැනීම ඉතා වැදගත් බවත් ලී පැවසීය.
"විදුලි වාහන සහ සාම්ප්‍රදායික වාහන යන දෙකටම ආවේනික අවදානම් ඇත," ඔහු පැවසීය."නමුත් මම හිතන්නේ ඔබ ගිනි ගන්නා දියර ගැලුම් මත වාඩි වී නොසිටින නිසා විදුලි මෝටර් රථ ආරක්ෂිතයි."
අධික ආරෝපණයට එරෙහිව හෝ විදුලි වාහන අනතුරකින් පසු වැළැක්වීමේ පියවර ගැනීම වැදගත් බව ලී වැඩිදුරටත් පැවසීය.
ලාභ නොලබන ගිනි පර්යේෂණ පදනමේ ලිතියම් අයන බැටරි ගිනි ගැනීම් අධ්‍යයනය කරන පර්යේෂකයන් සොයාගෙන ඇත්තේ විද්‍යුත් වාහනවල ගිනි ගැනීම් සාම්ප්‍රදායික පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහනවල තීව්‍රතාවයෙන් සැසඳිය හැකි නමුත් විද්‍යුත් වාහනවල ගිනි ගැනීම් දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත, නිවීමට වැඩි ජලය අවශ්‍ය වන අතර වැඩි වේ. පත්තු වීමට ඉඩ ඇත.නැවතත්.බැටරියේ ඉතිරිව ඇති ශක්තිය හේතුවෙන් දැල්ල අතුරුදහන් වී පැය කිහිපයකට පසු.
පදනමේ පර්යේෂණ වැඩසටහනේ ජ්‍යෙෂ්ඨ කළමනාකරු වික්ටෝරියා හචිසන් පැවසුවේ ලිතියම් අයන බැටරි නිසා විදුලි වාහන ගිනි නිවන භටයින්ට, පළමු ප්‍රතිචාර දක්වන්නන්ට සහ රියදුරන්ට අද්විතීය අවදානමක් ඇති කරන බවයි.නමුත් එයින් අදහස් වන්නේ මිනිසුන් ඔවුන්ට බිය විය යුතු නැති බවත් ඇය වැඩිදුරටත් පැවසුවාය.
"විදුලි වාහන ගිනිගැනීම් යනු කුමක්ද සහ ඒවාට එරෙහිව සටන් කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමට අපි තවමත් උත්සාහ කරමින් සිටිමු," Hutcheson පැවසීය.“එය ඉගෙනීමේ වක්‍රයකි.අප සතුව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් කාර් බොහෝ කලක සිට ඇත, එය නොදන්නා කරුණකි, නමුත් මෙම සිදුවීම් සමඟ නිසි ලෙස කටයුතු කරන්නේ කෙසේදැයි අපට ඉගෙන ගත යුතුය.
විදුළි වාහන ගිනි ගැනීම් පිළිබඳ සැලකිල්ල ද රක්ෂණ මිල ඉහළ යා හැකි බව ජාත්‍යන්තර සමුද්‍ර රක්‍ෂණ සංගමයේ පාඩු වැළැක්වීමේ විශේෂඥයෙකු වන මාර්ටි සිමොජෝකි පැවසීය.භාණ්ඩ ලෙස විදුළි වාහන රක්‍ෂණය කිරීම දැනට රක්‍ෂණකරුවන් සඳහා අවම ආකර්ශනීය ව්‍යාපාර මාර්ගයක් වන අතර, ගිනි ඇතිවීමේ අවදානම හේතුවෙන් විදුළි වාහන ප්‍රවාහනය කිරීමට බලාපොරොත්තු වන අයට රක්ෂණ පිරිවැය වැඩි කළ හැකි බව ඔහු පැවසීය.
නමුත් රක්ෂණ සමාගම් නියෝජනය කරන ලාභ නොලබන කණ්ඩායමක් වන International Union of Marine Insurance විසින් කරන ලද අධ්‍යයනයකින් හෙළි වූයේ විද්‍යුත් වාහන සාමාන්‍ය මෝටර් රථවලට වඩා භයානක හෝ අවදානම් නොවන බවයි.ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ග්‍රීෂ්ම සෘතුවේදී ලන්දේසි වෙරළට ඔබ්බෙන් වූ ඉහළ පෙළේ භාණ්ඩ ගින්නක් විදුලි වාහනයක් නිසා ඇති වූවක් බව තහවුරු වී නැත, සිරස්තල වෙනත් ආකාරයකින් යෝජනා කළද, සිමෝජෝකි පැවසීය.
"මම හිතන්නේ මිනිසුන් අවදානම් ගැනීමට අකමැතියි," ඔහු පැවසීය.“අවදානම් වැඩි නම්, මිල වැඩි වනු ඇත.දවස අවසානයේදී, අවසාන පාරිභෝගිකයා ඒ සඳහා ගෙවයි.
නිවැරදි කිරීම (නොවැ. 7, 2023, 9:07 පෙ.ව. ET): මෙම ලිපියේ පෙර අනුවාදයක අධ්‍යයනයේ ප්‍රධාන කර්තෘගේ නම වැරදි ලෙස සටහන් කර ඇත.ඔහු චුන්ෂෙන්ග් නොව වං චුන්ෂෙං ය.