లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు తీవ్రమైన లోపంతో దాదాపు సర్వవ్యాప్త సాంకేతికత: అవి కొన్నిసార్లు మంటలను పట్టుకుంటాయి.
JetBlue విమానంలో సిబ్బంది మరియు ప్రయాణీకులు తమ బ్యాక్‌ప్యాక్‌లపై నీరు పోయడం యొక్క వీడియో బ్యాటరీల గురించి విస్తృత ఆందోళనలకు తాజా ఉదాహరణగా మారింది, ఇది ఇప్పుడు పోర్టబుల్ పవర్ అవసరమయ్యే దాదాపు ప్రతి పరికరంలో కనుగొనబడుతుంది.గత దశాబ్దంలో, ప్రయాణీకుల విమానాలలో ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లు, ఎలక్ట్రిక్ కార్లు మరియు ల్యాప్‌టాప్‌ల వల్ల లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ మంటల గురించి ముఖ్యాంశాలు పెరిగాయి.
పెరుగుతున్న ప్రజల ఆందోళన లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల భద్రత మరియు దీర్ఘాయువును మెరుగుపరచడానికి పని చేయడానికి ప్రపంచవ్యాప్తంగా పరిశోధకులను ప్రేరేపించింది.
బ్యాటరీ ఆవిష్కరణ ఇటీవలి సంవత్సరాలలో పేలుతోంది, పరిశోధకులు ప్రామాణిక లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలలో మండే ద్రవ ఎలక్ట్రోలైట్‌లను మరింత స్థిరమైన ఘన ఎలక్ట్రోలైట్ పదార్థాలైన నాన్‌ఫ్లమేబుల్ జెల్లు, అకర్బన గ్లాసెస్ మరియు ఘన పాలిమర్‌లతో భర్తీ చేయడం ద్వారా ఘన-స్థితి బ్యాటరీలను సృష్టిస్తున్నారు.
నేచర్ జర్నల్‌లో గత వారం ప్రచురించబడిన పరిశోధన లిథియం "డెన్డ్రైట్‌లు" ఏర్పడకుండా నిరోధించడానికి కొత్త భద్రతా యంత్రాంగాన్ని సూచిస్తుంది, ఇది లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు ఓవర్‌చార్జింగ్ లేదా డెన్డ్రిటిక్ నిర్మాణాన్ని దెబ్బతీసిన కారణంగా ఏర్పడుతుంది.డెండ్రైట్‌లు బ్యాటరీలను షార్ట్-సర్క్యూట్ చేయగలవు మరియు పేలుడు మంటలను కలిగిస్తాయి.
"ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల భద్రత మరియు శ్రేణి సమస్యలను మేము పరిష్కరించగలమని ప్రతి అధ్యయనం మాకు ఎక్కువ విశ్వాసాన్ని ఇస్తుంది" అని మేరీల్యాండ్ విశ్వవిద్యాలయంలో కెమికల్ మరియు బయోమాలిక్యులర్ ఇంజనీరింగ్ ప్రొఫెసర్ మరియు అధ్యయనం యొక్క ప్రధాన రచయిత చోంగ్‌షెంగ్ వాంగ్ అన్నారు.
లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల భద్రతను మెరుగుపరచడంలో వాంగ్ యొక్క అభివృద్ధి ఒక ముఖ్యమైన దశ అని అధ్యయనంలో పాల్గొనని UCLA వద్ద కెమికల్ ఇంజనీరింగ్ అసిస్టెంట్ ప్రొఫెసర్ యుజాంగ్ లి అన్నారు.
సాంప్రదాయ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలలోని గ్రాఫైట్ ఎలక్ట్రోడ్ భాగాల కంటే 10 రెట్లు ఎక్కువ శక్తిని నిల్వ చేయగల తదుపరి తరం లిథియం మెటల్ బ్యాటరీని సృష్టిస్తూ లీ తన స్వంత ఆవిష్కరణపై పని చేస్తున్నాడు.
ఎలక్ట్రిక్ వాహన భద్రత విషయానికి వస్తే, లీథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు ప్రజలు అనుకున్నంత ప్రమాదకరమైనవి లేదా సాధారణమైనవి కావు మరియు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ భద్రత ప్రోటోకాల్‌లను అర్థం చేసుకోవడం చాలా కీలకమని లీ అన్నారు.
"ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు మరియు సంప్రదాయ వాహనాలు రెండూ స్వాభావికమైన నష్టాలను కలిగి ఉంటాయి" అని ఆయన చెప్పారు."కానీ ఎలక్ట్రిక్ కార్లు సురక్షితమైనవని నేను భావిస్తున్నాను ఎందుకంటే మీరు గ్యాలన్ల లేపే ద్రవంపై కూర్చోలేదు."
అధిక ఛార్జింగ్ లేదా ఎలక్ట్రిక్ వాహనం ప్రమాదం జరిగిన తర్వాత నివారణ చర్యలు తీసుకోవడం చాలా ముఖ్యం అని లీ తెలిపారు.
లాభాపేక్షలేని ఫైర్ రీసెర్చ్ ఫౌండేషన్‌లో లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ మంటలను అధ్యయనం చేస్తున్న పరిశోధకులు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో మంటలు సాంప్రదాయ గ్యాసోలిన్-శక్తితో నడిచే వాహనాలలో మంటల తీవ్రతతో పోల్చవచ్చు, అయితే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల్లో మంటలు ఎక్కువసేపు ఉంటాయి, ఆర్పడానికి ఎక్కువ నీరు అవసరం మరియు ఎక్కువ. మండే అవకాశం ఉంది.మళ్ళీ.బ్యాటరీలోని అవశేష శక్తి కారణంగా మంట అదృశ్యమైన కొన్ని గంటల తర్వాత.
ఫౌండేషన్ రీసెర్చ్ ప్రోగ్రాం సీనియర్ మేనేజర్ విక్టోరియా హచిసన్ మాట్లాడుతూ, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు వాటి లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల కారణంగా అగ్నిమాపక సిబ్బందికి, ఫస్ట్ రెస్పాండర్‌లకు మరియు డ్రైవర్లకు ప్రత్యేకమైన ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తాయి.కానీ ప్రజలు వారికి భయపడాలని దీని అర్థం కాదు, ఆమె జోడించారు.
"ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మంటలు ఏమిటో మరియు వాటిని ఎలా ఎదుర్కోవాలో ఉత్తమంగా అర్థం చేసుకోవడానికి మేము ఇంకా ప్రయత్నిస్తున్నాము" అని హచ్‌సన్ చెప్పారు."ఇది ఒక అభ్యాస వక్రత.మేము చాలా కాలంగా అంతర్గత దహన ఇంజిన్ కార్లను కలిగి ఉన్నాము, ఇది చాలా తెలియదు, కానీ ఈ సంఘటనలను సరిగ్గా ఎలా ఎదుర్కోవాలో మనం నేర్చుకోవాలి.
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల మంటల గురించిన ఆందోళనలు బీమా ధరలను కూడా పెంచగలవని ఇంటర్నేషనల్ యూనియన్ ఆఫ్ మెరైన్ ఇన్సూరెన్స్‌లో నష్ట నివారణ నిపుణుడు మార్టి సిమోజోకి అన్నారు.ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను కార్గోగా ఇన్సూరెన్స్ చేయడం అనేది ప్రస్తుతం బీమా సంస్థలకు అతి తక్కువ ఆకర్షణీయమైన వ్యాపార మార్గాలలో ఒకటిగా ఉందని, ఇది అగ్ని ప్రమాదం కారణంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను రవాణా చేయాలని చూస్తున్న వారికి బీమా ఖర్చును పెంచుతుందని ఆయన అన్నారు.
అయితే, బీమా కంపెనీలకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న లాభాపేక్షలేని గ్రూప్ అయిన ఇంటర్నేషనల్ యూనియన్ ఆఫ్ మెరైన్ ఇన్సూరెన్స్ చేసిన అధ్యయనంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు సంప్రదాయ కార్ల కంటే ప్రమాదకరమైనవి లేదా ప్రమాదకరమైనవి కావు.వాస్తవానికి, ఈ వేసవిలో డచ్ తీరంలో ఒక ఎలక్ట్రిక్ వాహనం కారణంగా అధిక-ప్రొఫైల్ కార్గో అగ్నిప్రమాదం సంభవించిందని, ముఖ్యాంశాలు వేరే విధంగా సూచించినప్పటికీ, సిమోజోకి చెప్పారు.
"ప్రజలు రిస్క్ తీసుకోవడానికి ఇష్టపడరని నేను భావిస్తున్నాను," అని అతను చెప్పాడు.“రిస్క్ ఎక్కువగా ఉంటే, ధర ఎక్కువగా ఉంటుంది.రోజు చివరిలో, తుది వినియోగదారు దాని కోసం చెల్లిస్తారు.
దిద్దుబాటు (నవంబర్ 7, 2023, 9:07 am ET): ఈ కథనం యొక్క మునుపటి సంస్కరణలో అధ్యయనం యొక్క ప్రధాన రచయిత పేరు తప్పుగా వ్రాయబడింది.అతను వాంగ్ చున్‌షెంగ్, చున్‌షెంగ్ కాదు.