لیتھیم آئن بیٹریاں تقریباً ہر جگہ موجود ٹیکنالوجی ہیں جن میں ایک سنگین خرابی ہے: ان میں بعض اوقات آگ لگ جاتی ہے۔
JetBlue کی پرواز کے عملے اور مسافروں کی ویڈیو ان کے بیگ پر پانی ڈالتے ہوئے بیٹریوں کے بارے میں وسیع تر خدشات کی تازہ ترین مثال بن گئی ہے، جو اب تقریباً ہر اس ڈیوائس میں پائی جا سکتی ہے جسے پورٹیبل پاور کی ضرورت ہوتی ہے۔پچھلی دہائی کے دوران، مسافروں کی پروازوں میں الیکٹرک بائک، الیکٹرک کاروں اور لیپ ٹاپ کی وجہ سے لیتھیم آئن بیٹری میں لگنے والی آگ کے بارے میں سرخیوں میں اضافہ ہوا ہے۔
بڑھتی ہوئی عوامی تشویش نے دنیا بھر کے محققین کو لتیم آئن بیٹریوں کی حفاظت اور لمبی عمر کو بہتر بنانے کے لیے کام کرنے کی ترغیب دی ہے۔
بیٹری کی جدت حالیہ برسوں میں پھٹ رہی ہے، محققین معیاری لتیم آئن بیٹریوں میں آتش گیر مائع الیکٹرولائٹس کو زیادہ مستحکم ٹھوس الیکٹرولائٹ مواد جیسے غیر آتش گیر جیل، غیر نامیاتی شیشے اور ٹھوس پولیمر سے تبدیل کرکے ٹھوس ریاست کی بیٹریاں بنا رہے ہیں۔
نیچر نامی جریدے میں گزشتہ ہفتے شائع ہونے والی تحقیق میں لیتھیم "ڈینڈرائٹس" کی تشکیل کو روکنے کے لیے ایک نیا حفاظتی طریقہ کار تجویز کیا گیا ہے، جو اس وقت بنتا ہے جب لیتھیم آئن بیٹریاں زیادہ چارج ہونے کی وجہ سے زیادہ گرم ہوتی ہیں یا ڈینڈریٹک ڈھانچے کو نقصان پہنچاتی ہیں۔ڈینڈرائٹس بیٹریوں کو شارٹ سرکٹ کر سکتے ہیں اور دھماکہ خیز آگ کا سبب بن سکتے ہیں۔
یونیورسٹی آف میری لینڈ میں کیمیکل اور بائیو مالیکولر انجینئرنگ کے پروفیسر اور اس تحقیق کے سرکردہ مصنف چونگ شینگ وانگ نے کہا، "ہر مطالعہ ہمیں زیادہ اعتماد فراہم کرتا ہے کہ ہم الیکٹرک گاڑیوں کی حفاظت اور رینج کے مسائل کو حل کر سکتے ہیں۔"
UCLA میں کیمیکل انجینئرنگ کے اسسٹنٹ پروفیسر جو اس مطالعہ میں شامل نہیں تھے، یوزہانگ لی نے کہا کہ وانگ کی ترقی لیتھیم آئن بیٹریوں کی حفاظت کو بہتر بنانے کی جانب ایک اہم قدم ہے۔
لی اپنی اختراع پر کام کر رہے ہیں، ایک اگلی نسل کی لیتھیم دھات کی بیٹری تیار کر رہے ہیں جو روایتی لیتھیم آئن بیٹریوں میں گریفائٹ الیکٹروڈ اجزاء سے 10 گنا زیادہ توانائی ذخیرہ کر سکتی ہے۔
جب الیکٹرک گاڑیوں کی حفاظت کی بات آتی ہے تو لی نے کہا کہ لیتھیم آئن بیٹریاں اتنی خطرناک یا عام نہیں ہیں جتنی عوام سوچتے ہیں، اور لیتھیم آئن بیٹری سیفٹی پروٹوکول کو سمجھنا بہت ضروری ہے۔
"الیکٹرک گاڑیاں اور روایتی گاڑیاں دونوں میں موروثی خطرات ہوتے ہیں،" انہوں نے کہا۔"لیکن مجھے لگتا ہے کہ الیکٹرک کاریں زیادہ محفوظ ہیں کیونکہ آپ آتش گیر مائع کے گیلن پر نہیں بیٹھے ہیں۔"
لی نے مزید کہا کہ اوور چارجنگ یا الیکٹرک گاڑی کے حادثے کے بعد احتیاطی تدابیر اختیار کرنا ضروری ہے۔
غیر منفعتی فائر ریسرچ فاؤنڈیشن میں لیتھیم آئن بیٹری میں لگنے والی آگ کا مطالعہ کرنے والے محققین نے پایا کہ بجلی سے چلنے والی گاڑیوں میں لگنے والی آگ کا موازنہ پٹرول سے چلنے والی روایتی گاڑیوں میں لگنے والی آگ سے ہوتا ہے، لیکن الیکٹرک گاڑیوں میں لگنے والی آگ زیادہ دیر تک رہتی ہے، بجھانے کے لیے زیادہ پانی کی ضرورت ہوتی ہے اور زیادہ پانی کی ضرورت ہوتی ہے۔ جلنے کا امکان ہے.دوبارہبیٹری میں بقایا توانائی کی وجہ سے شعلہ غائب ہونے کے کئی گھنٹے بعد۔
فاؤنڈیشن کے ریسرچ پروگرام کی سینئر مینیجر وکٹوریہ ہچیسن نے کہا کہ الیکٹرک گاڑیاں لیتھیم آئن بیٹریوں کی وجہ سے فائر فائٹرز، پہلے جواب دینے والوں اور ڈرائیوروں کے لیے ایک منفرد خطرہ ہیں۔لیکن اس کا لازمی مطلب یہ نہیں ہے کہ لوگوں کو ان سے ڈرنا چاہیے۔
"ہم اب بھی یہ سمجھنے کی کوشش کر رہے ہیں کہ الیکٹرک گاڑیوں میں لگنے والی آگ کیا ہوتی ہے اور ان سے کیسے نمٹا جائے،" ہچیسن نے کہا۔"یہ ایک سیکھنے کا وکر ہے۔ہمارے پاس ایک طویل عرصے سے اندرونی دہن کے انجن والی کاریں ہیں، یہ زیادہ نامعلوم ہے، لیکن ہمیں صرف یہ سیکھنا ہے کہ ان واقعات سے صحیح طریقے سے کیسے نمٹا جائے۔"
بین الاقوامی یونین آف میرین انشورنس میں نقصان سے بچاؤ کے ماہر مارٹی سیموجوکی نے کہا کہ الیکٹرک گاڑیوں میں آگ لگنے کے خدشات بھی انشورنس کی قیمتوں کو بڑھا سکتے ہیں۔انہوں نے کہا کہ کارگو کے طور پر الیکٹرک گاڑیوں کی بیمہ کرنا اس وقت بیمہ کنندگان کے لیے کاروبار کی سب سے کم پرکشش لائنوں میں سے ایک ہے، جو آگ لگنے کے خطرے کے پیش نظر الیکٹرک گاڑیوں کی نقل و حمل کے خواہاں افراد کے لیے بیمہ کی قیمت میں اضافہ کر سکتا ہے۔
لیکن بین الاقوامی یونین آف میرین انشورنس کی ایک تحقیق، جو انشورنس کمپنیوں کی نمائندگی کرنے والے ایک غیر منافع بخش گروپ ہے، نے پایا کہ الیکٹرک گاڑیاں روایتی کاروں سے زیادہ خطرناک یا خطرناک نہیں ہیں۔سموجوکی نے کہا کہ درحقیقت، اس بات کی تصدیق نہیں ہو سکی ہے کہ اس موسم گرما میں ڈچ کے ساحل پر ایک ہائی پروفائل کارگو میں آگ ایک الیکٹرک گاڑی کی وجہ سے لگی تھی، باوجود اس کے کہ سرخیاں دوسری صورت میں تجویز کرتی ہیں۔
"میرے خیال میں لوگ خطرہ مول لینے سے گریزاں ہیں،" انہوں نے کہا۔"اگر خطرہ زیادہ ہے تو قیمت زیادہ ہوگی۔دن کے اختتام پر، آخری صارف اس کی ادائیگی کرتا ہے۔
تصحیح (7 نومبر 2023، صبح 9:07 ET): اس مضمون کے پچھلے ورژن میں مطالعہ کے سرکردہ مصنف کے نام کی ہجے غلط تھی۔وہ وانگ چن شینگ ہے، چن شینگ نہیں۔